Vrachtwagen rijdt 2 kilometer zonder chauffeur over Duitse A2: Wat u moet weten

HANNOVER — Een vrachtwagencombinatie reed donderdagavond 10 september ongeveer twee kilometer zonder bestuurder over de Duitse A2. De chauffeur was kort daarvoor bij een botsing uit de cabine gevallen. Volgens de politie was de man onder invloed van alcohol.

Tijdens de onbemande rit slingerde de combinatie over de snelweg, botste meerdere malen tegen vangrails en kwam uiteindelijk op een akker tot stilstand. Miraculeus werden geen andere voertuigen geraakt.

Wat er gebeurde

Rond 23.55 uur op de A2 richting Berlijn reed de chauffeur met zijn trekker-opleggercombinatie vanaf parkeerplaats Schafstrift Süd richting de invoegstrook. Hij raakte meerdere grote stenen op de parkeerplaats, reed de invoegstrook op en botste tegen een betonnen rijbaanafscheiding.

Tijdens die laatste botsing viel de chauffeur op nog onduidelijke wijze uit de cabine. De vrachtwagen reed vervolgens door. Het aflopende wegdek hield de combinatie in beweging.

Twee kilometer later, na meerdere botsingen tegen zowel de vangrail als de middengeleider, reed de vrachtwagen door een groenstrook en kwam tot stilstand op een naastgelegen akker.

De gewonde chauffeur werd aangetroffen in de buurt van de uitrit. Hij is per ambulance naar het ziekenhuis gebracht. Zijn rijbewijs is in beslag genomen.

Wat dit u leert

Dit incident roept vragen op die elke chauffeur serieus moet nemen.

1. Cabineveiligheid is geen luxe

Een chauffeur die uit de cabine valt, is zeldzaam maar niet onmogelijk. Controleer regelmatig of uw cabinedeur slot werkt, of de stoelrail vastzit en of airbags intact zijn. Bij een botsing is een cabine zonder schadebeveiliging levensgevaarlijk.

2. Alcohol en rijden is geen optie

In Duitsland geldt een promillegrens van 0,5 voor bestuurders. Voor beroepschauffeurs is dit in veel landen 0,0 of 0,2. In Nederland wordt alcohol in het verkeer streng bestraft: vanaf 220 microgram per liter uitademingslucht (0,5 promille) volgt een rijverbod, rijexamen en strafrechtelijk onderzoek.

Als beroepschauffeur rijdt u soms lange ritten. Vermoeidheid en alcohol versterken elkaar. Een biertje na een lange dag kan bij een controle uw rijbewijs kosten.

3. Ongemande voertuigen zijn een tikkende tijdbom

Stel dat deze vrachtwagen een personenauto had geraakt. Of een tankwagen. Het feit dat geen andere voertuigen werden geraakt, is puur geluk. Op een drukke snelweg als de A2 had het verhaal heel anders kunnen aflopen.

Moderne vrachtwagens hebben noodstopsystemen en spoorassistenten. Maar als de chauffeur niet meer achter het stuur zit, helpen die systemen niets.

Handhaving in Duitsland: wat u moet weten

Duitse politie controleert agressiever dan Nederlandse collega’s op alcohol in het verkeer. Bij een ongeval met letsel volgt automatisch een bloedtest. Weigeren leidt tot vermoeden van schuld en verzwarende omstandigheden.

Tegen deze chauffeur is een strafrechtelijk onderzoek gestart op verdenking van gevaarbrenging van het verkeer. In Duitsland staat dit zware gevangenisstraf op. Het rijbewijs is direct ingevorderd.

Als Nederlandse chauffeur in Duitsland rijdt: respecteer de regels. Duitse handhaving is sneller, strenger en geeft minder coulance.

Conclusie

Dit incident is meer dan een opmerkelijk nieuwsbericht. Het is een spiegel voor elke chauffeur.

Rij veilig. Rij nuchter. Controleer uw voertuig. En denk aan dit: een vrachtwagen van 40 ton die zonder bestuurder 2 kilometer rijdt, is geen ongeluk. Dat is het resultaat van keuzes die vooraf zijn gemaakt.